Beim Brunnenstückweg müssen jetzt alle Informationen auf den Tisch

Pressemitteilung

In Sachen Bahnübergang richtet CDU-Fraktion offenen Brief an OB Dr. Mentrup

„Was passiert am Bahnübergang rund um den Brunnenstückweg? Kommt die Brücke oder eine Unterführung oder soll doch nur die Schrankenanlage mit neuer Signaltechnik modernisiert werden? Bevor darüber entschieden werden kann, benötigen wir deutlich mehr Informationen“, eröffnet Fraktionsvorsitzender Detlef Hofmann.

„Das war auch Konsens bei der Bürgerinformationsveranstaltung Anfang Oktober“, ergänzt Stadträtin Bettina Meier-Augenstein. „Schließlich haben alle Optionen ihre Tücken. Eine Brückenlösung verbraucht viele Flächen und wirkt sich nachteilig auf unser schönes Landschaftsbild aus. Bei der Unterführung kämen auf die Stadt Karlsruhe Mehrkosten in zweistelliger Millionenhöhe zu und bei einer modernisierten Schrankenanlage würden eventuell laut Auskunft der Deutschen Bahn extrem lange Wartezeiten entstehen.“

„Vor allem interessieren uns auch die Details zu den langen Schließzeiten der Schrankenanlage“, meint planungspolitischer Sprecher Tilman Pfannkuch. „Denn an sich ist es doch paradox, dass durch eine Verbesserung der Signaltechnik längere Wartezeiten entstehen. In einem offenen Brief an Oberbürgermeister Dr. Frank Mentrup fordern wir daher eine detaillierte Modellrechnung, bei der unterschiedliche Szenarien und Verkehrsprognosen berücksichtigt werden. Diese Modellrechnung soll uns in der nächsten Planungsausschusssitzung im November vorgelegt werden.“

„Es müssen endlich die Unklarheiten beseitigt werden“, so Hofmann abschließend. „Eventuell kann die bloße Modernisierung der Signaltechnik und Schrankenanlage eine ebenso berechtigte Lösung sein wie die Überführungs- und Unterführungsvarianten. Dazu müssen aber belastbare Informationen auf den Tisch. Nur so können wir im Sinne der Rüppurrer auch alle Argumente transparent berücksichtigen.“

Die Fragen zur Modellrechnung im Detail:

  • Welche Wartezeiten entstehen vor der modernisierten Schrankenanlage bei einer Zugfrequenz, wie sie vor der Havarie am Rastatter Tunnel nach dem damaligen Fahrplan aufgetreten wären?
  • Welche Wartezeiten entstehen vor der modernisierten Schrankenanlage beim derzeitigen Fahrplan?
  • Welche Wartezeiten entstehen vor der modernisierten Schrankenanlage bei einer prognostizierten Zugfrequenz im Jahr 2040?